|
|
|
1.
4:48,3
|
|
2.
+0:04,4
|
2.
[ 2]
C. Breen
Volkswagen Polo Gti R5
+0:04,4
3.
+0:04,4
|
|
3.
+0:05,7
|
|
4.
+0:06,2
|
|
5.
+0:08,0
|
|
6.
+0:08,4
|
|
7.
+0:08,6
|
|
8.
+0:08,7
|
|
9.
+0:10,5
|
|
10.
+0:10,9
|
|
11.
+0:11,2
|
13.
[ 4]
O. Veiby
Hyundai I20 R5
+0:12,2
12.
+0:12,2
|
|
13.
+0:12,3
|
|
14.
+0:19,1
|
|
15.
+0:19,2
|
|
16.
+0:20,8
|
|
17.
+0:25,1
|
|
18.
+0:26,3
|
|
19.
+0:26,3
|
|
19.
+0:27,0
|
|
20.
+0:27,8
|
|
21.
+0:28,0
|
|
22.
+0:29,5
|
|
23.
+0:30,8
|
|
24.
+0:31,9
|
|
25.
+0:32,2
|
|
26.
+0:33,3
|
|
27.
+0:33,4
|
|
29.
+0:35,5
|
|
30.
+0:36,3
|
|
32.
+0:36,9
|
|
31.
+0:36,9
|
|
32.
+0:37,6
|
|
33.
+0:37,9
|
|
34.
+0:38,0
|
|
35.
+0:38,3
|
|
36.
+0:40,3
|
|
37.
+0:40,4
|
|
38.
+0:40,8
|
|
39.
+0:41,7
|
|
40.
+0:42,1
|
|
41.
+0:42,7
|
45.
[52]
Kurt Boone
Mitsubishi Lancer Evo VI
+0:43,1
42.
+0:43,1
|
|
43.
+0:45,4
|
|
44.
+0:46,0
|
|
45.
+0:46,0
|
|
45.
+0:50,5
|
|
46.
+0:51,9
|
|
47.
+0:54,4
|
|
48.
+0:56,0
|
|
49.
+0:58,8
|
|
50.
+0:59,8
|
|
51.
+1:03,0
|
|
52.
+1:03,0
|
|
52.
+1:03,8
|
|
53.
+1:05,2
|
|
54.
+1:05,8
|
|
55.
+1:06,2
|
|
56.
+1:06,7
|
|
57.
+1:09,3
|
|
58.
+1:09,6
|
|
59.
+1:15,1
|
|
60.
+1:15,5
|
|
61.
+1:16,3
|
|
62.
+1:16,9
|
|
63.
+1:17,9
|
|
64.
+1:18,5
|
|
65.
+1:24,0
|
|
66.
+1:27,4
|
|
67.
+1:28,5
|
|
68.
+1:31,8
|
|
69.
+1:34,6
|
|
70.
+1:45,3
|
|
71.
+1:48,8
|
|
72.
+1:52,5
|
|
73.
+1:55,6
|
|
74.
+1:55,7
|
|
75.
+1:56,0
|
82.
[57]
P. Samaey
Peugeot 207 RC R3T
+1:58,2
76.
+1:58,2
|
|
77.
+2:06,9
|
|
78.
+2:13,7
|
|
79.
+4:23,7
|
|
80.
+7:40,4
|