|
|
|
1.
3:52,6
|
|
2.
+0:01,9
|
|
3.
+0:02,2
|
|
4.
+0:03,3
|
|
5.
+0:03,5
|
|
6.
+0:03,8
|
|
7.
+0:04,3
|
|
8.
+0:04,9
|
|
9.
+0:09,7
|
|
10.
+0:09,8
|
|
11.
+0:13,8
|
|
12.
+0:14,9
|
|
13.
+0:17,1
|
|
14.
+0:18,0
|
|
15.
+0:32,4
|
|
16.
+0:33,2
|
|
17.
+0:34,8
|
|
18.
+0:34,9
|
|
19.
+0:36,9
|
|
20.
+0:37,8
|
|
21.
+0:37,9
|
|
22.
+0:38,0
|
|
23.
+0:39,1
|
|
24.
+0:39,6
|
|
25.
+0:40,4
|
|
26.
+0:41,2
|
|
27.
+0:41,6
|
|
28.
+0:41,8
|
29.
[21]
Bert Coene
Mitsubishi Lancer Evo X
+0:42,0
29.
+0:42,0
|
|
30.
+0:42,1
|
|
31.
+0:44,1
|
|
32.
+0:45,3
|
|
33.
+0:45,3
|
|
33.
+0:47,3
|
|
34.
+0:48,4
|
|
35.
+0:48,5
|
|
36.
+0:49,2
|
|
37.
+0:49,6
|
|
38.
+0:51,1
|
|
39.
+0:51,5
|
|
40.
+0:51,8
|
|
41.
+0:52,1
|
|
42.
+0:54,5
|
44.
[47]
Dirk Deveux
Ford Sierra RS Cosworth 4X4
+0:56,2
43.
+0:56,2
|
|
45.
+0:58,9
|
|
44.
+0:58,9
|
|
45.
+1:00,5
|
|
46.
+1:01,9
|
|
47.
+1:05,7
|
|
48.
+1:06,9
|
|
49.
+1:09,6
|
|
50.
+1:10,8
|
|
51.
+1:11,0
|
|
52.
+1:11,1
|
|
53.
+1:11,9
|
|
54.
+1:13,5
|
|
55.
+1:13,8
|
|
56.
+1:15,6
|
|
57.
+1:17,5
|
|
58.
+1:24,8
|
|
59.
+1:26,2
|
|
60.
+1:26,4
|
|
61.
+1:28,6
|
|
62.
+1:28,6
|
|
62.
+1:30,4
|
|
63.
+1:33,5
|
|
64.
+1:34,2
|
68.
[84]
Clive King
Austin mini Cooper s 1275
+1:35,3
65.
+1:35,3
|
|
66.
+1:44,6
|
|
67.
+1:48,9
|
|
68.
+1:51,4
|
72.
[88]
Eric Davis
Morris Mini Clubman GT
+1:56,7
69.
+1:56,7
|
|
70.
+1:57,0
|
|
71.
+1:59,0
|
|
72.
+2:01,2
|
|
73.
+2:06,2
|
|
74.
+2:09,0
|
|
75.
+2:11,4
|
|
76.
+2:13,2
|
|
77.
+2:17,1
|
|
78.
+2:17,6
|
|
79.
+2:23,9
|
|
80.
+2:32,7
|
|
81.
+2:57,2
|
|
82.
+2:58,4
|