|
|
|
1.
7:01,8
|
|
2.
+0:07,0
|
|
3.
+0:12,3
|
|
4.
+0:12,3
|
|
4.
+0:14,6
|
|
5.
+0:14,7
|
|
6.
+0:19,1
|
|
7.
+0:19,6
|
|
8.
+0:20,2
|
|
9.
+0:34,0
|
|
10.
+0:43,9
|
|
11.
+0:54,0
|
13.
[29]
Dirk Deveux
Ford Sierra RS Cosworth 4X4
+0:56,7
12.
+0:56,7
|
|
13.
+0:57,3
|
|
14.
+0:58,5
|
|
15.
+0:58,8
|
|
16.
+1:03,8
|
|
17.
+1:05,5
|
|
18.
+1:05,6
|
|
19.
+1:05,7
|
|
20.
+1:11,1
|
|
21.
+1:12,0
|
|
22.
+1:13,4
|
|
23.
+1:18,4
|
|
24.
+1:19,1
|
|
25.
+1:22,1
|
|
26.
+1:22,3
|
|
27.
+1:24,3
|
|
28.
+1:25,6
|
|
29.
+1:25,8
|
|
30.
+1:34,0
|
|
31.
+1:36,3
|
|
32.
+1:38,0
|
|
33.
+1:41,6
|
|
34.
+1:43,4
|
|
35.
+1:45,3
|
|
36.
+1:54,1
|
|
37.
+1:54,2
|
|
38.
+2:00,0
|
|
39.
+2:01,3
|
41.
[52]
M. Ecker
Honda Civic Type-R FN2
+2:04,7
40.
+2:04,7
|
|
41.
+2:06,0
|
|
42.
+2:08,3
|
|
43.
+2:08,5
|
|
44.
+2:11,8
|
|
45.
+2:12,1
|
|
46.
+2:33,4
|
|
47.
+2:40,0
|
|
48.
+2:41,5
|
|
49.
+2:45,1
|
|
50.
+2:55,8
|
|
51.
+3:26,0
|
|
52.
+3:29,3
|
|
53.
+11:01,4
|