|
|
|
1.
6:44,4
|
|
2.
+0:02,6
|
3.
[ 4]
Gino Bux
Volkswagen Polo Gti R5
+0:06,6
3.
+0:06,6
|
|
4.
+0:08,3
|
|
5.
+0:30,3
|
|
6.
+0:30,8
|
|
7.
+0:32,8
|
|
8.
+0:36,5
|
|
9.
+0:36,6
|
|
10.
+0:54,9
|
|
11.
+0:54,9
|
|
11.
+0:56,5
|
13.
[35]
Tom Boonen
Lancia Delta Integrale 16V
+1:02,1
12.
+1:02,1
|
|
13.
+1:02,2
|
|
14.
+1:03,6
|
|
15.
+1:05,2
|
|
16.
+1:05,9
|
18.
[34]
Dirk Deveux
Ford Sierra RS Cosworth 4X4
+1:06,3
17.
+1:06,3
|
|
18.
+1:06,7
|
|
19.
+1:06,8
|
|
20.
+1:07,7
|
|
21.
+1:11,2
|
|
22.
+1:12,0
|
|
23.
+1:12,4
|
|
24.
+1:12,6
|
|
25.
+1:18,9
|
|
26.
+1:23,4
|
|
27.
+1:24,3
|
|
28.
+1:24,9
|
|
29.
+1:29,2
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
31.
[57]
M. Ecker
Honda Civic Type-R FN2
+1:30,1
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
30.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:30,1
|
|
31.
+1:37,3
|
79.
[18]
Uwe Gropp
Peugeot 208 Rally4
+1:40,6
32.
+1:40,6
|
|
33.
+10:54,9
|
|
34.
+10:54,9
|
|
34.
+11:23,4
|