|
|
|
1.
4:46,4
|
|
2.
+0:01,6
|
|
3.
+0:04,8
|
|
4.
+0:05,5
|
|
5.
+0:07,6
|
|
6.
+0:08,1
|
|
8.
+0:16,0
|
|
9.
+0:17,6
|
|
10.
+0:24,0
|
11.
[10]
Henk Vossen
Mitsubishi Lancer EVO 10 (Cz4a)
+0:26,5
11.
+0:26,5
|
|
12.
+0:27,2
|
|
13.
+0:27,7
|
|
14.
+0:28,8
|
|
15.
+0:29,6
|
|
16.
+0:31,8
|
|
17.
+0:34,1
|
|
18.
+0:36,4
|
|
19.
+0:36,7
|
|
20.
+0:36,9
|
|
21.
+0:37,1
|
|
22.
+0:39,9
|
|
23.
+0:42,4
|
|
24.
+0:42,8
|
25.
[25]
Uwe Gropp
Citroën Ds3 R3t Max
+0:43,5
25.
+0:43,5
|
26.
[31]
Edwin Wils
Mitsubishi Lancer 2.0T (A176a
+0:45,2
26.
+0:45,2
|
|
27.
+0:47,3
|
28.
[18]
Michiel Becx
Citroën Ds3 Thp 150 Sport Chic
+0:48,0
28.
+0:48,0
|
|
29.
+0:48,2
|
|
30.
+0:52,1
|
|
31.
+0:52,2
|
|
32.
+0:53,8
|
|
33.
+0:54,7
|
|
34.
+0:55,0
|
|
35.
+0:56,4
|
|
36.
+0:58,8
|
|
38.
+1:01,9
|
|
39.
+1:03,8
|
|
40.
+1:06,7
|
|
41.
+1:09,7
|
|
42.
+1:10,7
|
|
43.
+1:11,6
|
|
44.
+1:13,5
|
|
45.
+1:15,6
|
|
46.
+1:16,9
|
|
47.
+1:21,6
|
|
48.
+1:25,6
|
|
49.
+1:26,7
|
|
50.
+1:28,6
|
|
51.
+1:29,4
|
|
52.
+2:13,6
|
|
53.
+5:04,8
|
|
54.
+5:27,7
|
|
55.
+5:36,9
|