|
|
|
1.
5:35,9
|
|
2.
+0:03,9
|
|
3.
+0:05,0
|
|
4.
+0:15,9
|
|
5.
+0:16,9
|
|
6.
+0:18,6
|
|
7.
+0:19,9
|
8.
[16]
Ad Smits
Ford Escort RS Cosworth
+0:20,9
8.
+0:20,9
|
|
9.
+0:21,1
|
|
10.
+0:27,6
|
|
11.
+0:28,1
|
|
12.
+0:30,5
|
|
13.
+0:31,2
|
|
14.
+0:33,0
|
|
15.
+0:33,9
|
16.
[23]
Hans Weijs
Volkswagen Golf F2 Kitcar Gr.S
+0:34,7
16.
+0:34,7
|
|
17.
+0:34,8
|
|
18.
+0:35,4
|
|
19.
+0:38,1
|
|
20.
+0:38,3
|
|
21.
+0:39,7
|
|
22.
+0:47,4
|
|
23.
+0:47,6
|
|
24.
+0:49,0
|
|
25.
+0:50,8
|
|
26.
+0:54,9
|
|
27.
+0:55,2
|
|
28.
+0:56,9
|
|
29.
+0:57,5
|
|
30.
+0:58,8
|
|
31.
+1:00,4
|
|
32.
+1:01,4
|
33.
[44]
Roy Clijnk
Nissan Pulsar Gti-R (Rnn14)
+1:01,7
33.
+1:01,7
|
|
34.
+1:02,2
|
35.
[25]
Will Bruins
Opel Astra G CC Kitcar Gr.S
+1:03,3
35.
+1:03,3
|
|
36.
+1:03,4
|
|
37.
+1:07,1
|
|
38.
+1:09,6
|
|
39.
+1:11,1
|
|
40.
+1:11,8
|
|
41.
+1:12,6
|
|
42.
+1:15,0
|
|
43.
+1:15,2
|
|
44.
+1:15,6
|
|
45.
+1:16,3
|
|
46.
+1:17,1
|
|
47.
+1:18,7
|
|
48.
+1:23,6
|
|
49.
+1:24,1
|
|
50.
+1:24,9
|
|
51.
+1:25,9
|
|
52.
+1:29,2
|
|
54.
+1:32,8
|
|
53.
+1:32,8
|
|
54.
+1:36,2
|
|
55.
+1:36,7
|
|
56.
+1:37,0
|
|
57.
+1:39,1
|
|
58.
+1:39,9
|
|
59.
+1:41,0
|
|
60.
+1:41,5
|
|
61.
+1:45,3
|
|
62.
+1:45,5
|
|
63.
+1:50,0
|
|
64.
+1:50,1
|
|
65.
+1:52,9
|
|
66.
+1:58,4
|
|
67.
+2:05,0
|
|
68.
+2:08,8
|
|
69.
+2:16,4
|
|
70.
+3:18,2
|